作成したslip angle analyzerについてNRS長井校長が解説の画像を作ったので皆様にお知らせです！ まずおさらいですね。 コーナリングフォースの源はスリップアングルです。 スリップアングルとは進行方向とタイヤの向きのズレ角度ですね。 っで、フロントタイヤはハンドルを切るからリアタイヤよりコーナーの内側を向いている。 つまりリアタイヤよりスリップアングルが大きい＝アンダーステアというわけです。 リアが大きく外側にスライドすればリアタイヤはコーナー方向より内側を向く。 そしてフロントタイヤより大きなスリップアングルになる＝オーバーステアというわけです。 さて！ここに注目して作ったのがスリップアングルアナライザー（SAA）なのです！ 事のはじまりはNRS長井校長に、こんなの考えてるんですけどアリですかね？ っと言ったら是非やりましょう！となり、作成開始。 しかし、気安く始めたものの結構苦労しました。iRacing　SDKがかなり難解でね。 なんだかんだで2か月くらい格闘してようやくできした。 ちょっと前置きがながくなりました。ここからが本題です。...

第1章 序論：グリップを超えて – 車両制御の言語としてのスリップアングルを理解する スポーツドライビングやレーシングの世界において、車両の限界を解き放つ鍵は、しばしば「グリップ」という単一の言葉で語られる。しかし、この概念を深く掘り下げると、より根源的でダイナミックな物理現象、すなわち「スリップアングル」に行き着く。一般的に「スリップ」という言葉は、コントロールの喪失や危険な状態といった否定的なイメージを喚起するかもしれない。しかし、パフォーマンスドライビングの文脈においては、この認識を根本から覆す必要がある。スリップアングルは、コントロールを失う兆候ではなく、車両が旋回するための横方向の力、すなわち「コーナリングフォース」を生み出すまさにその源泉なのである 1 。 スリップアングルとは、タイヤが向いている方向と、車両が実際に進行している方向との間に生じる角度のズレを指す 3 。速度を伴ってコーナーを曲がる際、タイヤはこの角度を持つことで初めて路面を掴み、車両を内側へと導く力を発生させる。つまり、スリップアングルなくして、高速での旋回は物理的に不可能なのである...

VRでレースシムは速くなるのか？ この記事はVRヘッドセットメーカーPimaxさんのHPに投稿させていただいたものです。 このリンク から記事に進んで下さい。